全时四驱的作用是在湿滑路面上至少将40%的发动机输出扭矩分配给后轮。当前轮开端打滑时，前后轮之间的速度差会立即便联轴器内的粘液变稠并确定联轴器，使驱动轴只将扭矩传递给后轮，当速度过快时会主动前后轮之间的差异消失。
无论是分时四驱当令四驱仍是全时四驱，这些四驱体系想要发挥作用，都有一个必要的条件，那就是有必要优先以保证车轮的抓地力。下轮打滑，当令四驱和全时四驱的差速器即便频频分配动力也不会有更大的安全性。
专门做这种技能的人，天然有这方面的技能，你能够用他们的技能付钱给人。那么说到底，全时4区当令四驱有什么用呢？本质上是为了更好的进步轿车的行进稳定性，比方鄙人雪天和一些杂乱的路况下。
许多城市SUV都没用全时四驱功用，由于带这个功用的车本钱太高很少有人用，带这个功用的车本钱会添加许多，所以销量天然不高。
假如需求经常在雨雪气候出行，四驱车型能带来更好的行进稳定性和安全性，但假如大部分行进路况较好，偶然会上路旁边，两驱车型够用也更实惠昂科威作为当令四驱的城市SUV，应对一般的非铺装路面会比较轻松，但假如。
这儿不得已提一下三菱的超选四驱。它的牛逼之处在于，在时速不超越100kmh的情况下，能够每时每刻切换2H和4H形式，像分时四驱相同不泊车不工作。很便利。具有全时四驱在公路上的行进安全性，杂乱路况下的脱困才能。
缺陷操作有点费事。有些车型不适合长期在铺装路面上行进。分时四驱体系大体上分为三个档位：2H4H4L，即两驱、高速四驱、低速四驱。两驱形式更适合高速四驱适合在城市路途或柏油路上的碎石路上行进。
