中国质量新闻网讯（马云龙）近期，中国质量新闻网收到多名一汽丰田卡罗拉锐放车主和广汽丰田锋兰达混动版车主投诉称，今年买的新车开了几千公里就出现“排气过滤器堵塞 建议预热发动机”故障提示，联系4S店得到的竟是“你多跑跑高速”“车速别太慢”“这车就这样”等答复。
“今年8月24日买的车，用了大概20天，刚行驶4600km就出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示。”四川内江的一汽丰田卡罗拉锐放双擎版车主刘女士发现车辆在行驶过程中电动机无法启动，全程为发动机工作，导致油耗增高、动力不足、发动机噪音大。
随后，刘女士将车辆开到4s店检修，得到的回应为“多跑跑高速”。她跑了一段高速后故障现象有缓解，但在市区行驶一段时间后故障又出现。刘女士非常愤怒，“如果早告诉我这车在市区要60km/h以上行驶和需要多跑的话，那我当初就不买了”。
长沙的广汽丰田锋兰达混动版车主柏先生对中国质量新闻网表示：“今年11月11日出现第一次颗粒捕捉器堵塞的故障提示，当时车辆仅行驶3700公里左右，离提车仅过去3个月。”
“出现故障提示时，油耗显著增加，发动机噪音变大，动力也没以前强了。”柏先生继续补充道，刚提车时油耗3L/100km左右，出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示后达到5L/100km左右。
为解决问题，柏先生联系当地经销商，得到的回复是“建议车速保持在60km/h以上”“有条件的线S店说法驾驶，感觉颗粒捕捉器堵塞问题愈加严重。
更换颗粒捕捉器相关零部件的费用大约多少？柏先生说：“预计费用6000块左右。”
苏州的葛先生也遇到了同样情况。他表示，2023年8月底购买了广汽丰田锋兰达双擎领先版车型，车辆行驶到3000公里左右时出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示。
葛先生联系当地经销商得到的回答是“目前厂家也没有好的处理方法，这是厂家的事情”，并给出了“多跑跑高速”“改变一下驾驶习惯”“多猛踩踩油门”等类似建议。
葛先生气愤地反驳道：“我买双擎版车型的主要用途就是城市代步，本就想在市区开，就没考虑过跑高速。而且我在市区也在高架快速路上，时速能达到70km-80km，难道我还要专门为它跑高速？”
他还特地联系了企业售后服务官方咨询电线表示：“广汽丰田锋兰达混动版车型颗粒捕捉器有再生功能，堵塞到某些特定的程度后车辆会出现清洁提示，根据提示操作即可。”
葛先生无奈地说：“3000多公里就出现这样一种问题，是不应该的。厂家根本就不该让这样的车在市面上流通。”
湖南长沙、江苏苏州、四川内江三名车主的投诉显示，无论一汽丰田还是广汽丰田，4S店对问题的回应大同小异，“多跑跑高速、车别开得太慢……”
对此，中国质量新闻网·汽车频道分别致函一汽丰田与广汽丰田，截至发稿时间并未收到两家企业的回应。
关于颗粒捕捉的问题，中国质量新闻网·汽车频道曾在2021年收到来自一汽-大众、上汽大众车主针对颗粒捕捉器问题的投诉。随后数月，“南北大众”均公布升级软件以及硬件的解决方案。时至今日，丰田系又出现同类故障。在汽车产业快速地发展的今天，这样的一个问题为什么难以解决？(本文图片来自：车主提供）
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