12月初，咱们已计算过了每月投诉量，包含前十排名都有谁，其间现已提到了丰田前十名中占了7款车型，而今日咱们再来详尽盘点一下丰田的投诉内容都有哪些。
首要丰田投诉的车型包含卡罗拉参数图片）、锋兰达、锐放、雷凌、荣放、皇冠锐志7款车型上榜，别的三名分别是比亚迪的海豹以及小鹏的G6和G9，今日咱们首要来说一下丰田轿车。
丰田卡罗拉的车主爆料，称自己2023款 双擎2.0L前锋版，提车不到3个月，行进路程3500公里，车辆显现排气过滤器阻塞，油耗显着变高。
经销商主张车主加95号汽油并多跑高速，车主依照主张使用了一段时间后，状况并没有一点改进，反而显现阻塞状况又上升了两格。
依据卡罗拉的首要投诉内容来看，的确首要的问题都会集在颗粒捕捉器阻塞毛病，而丰田方面还没做出相关回应。而且以上投诉内容渐渐的开端触及到了12月份，估计12月份丰田的投诉量依旧会大批量的添加，前十名中不会少。
除了卡罗拉遇到该问题以外，其他车型基本上也都有相似的状况，像锋兰达、卡罗拉锐放、雷凌、荣放车型，而这类问题将会引起油耗问题，而正常状况下卡罗拉的每公里油耗在四毛左右，而现在双擎车型的油耗却上升至每公里6毛钱。
当然了，颗粒捕捉器问题不单单是丰田独有，在此次群众也因为此次原因频频遭到投诉，而群众经过晋级软硬件以及召回处理了此类问题，可是丰田现在并未清晰做出回应，自身现在合资车型的销量都在下滑很严重。
而产品质量在呈现一些显着的反常问题，那将会对合资车严重的冲击，更何况丰田现在还没有能拿得出手的电车，想要补偿新能源商场更是无稽之谈，。各大合资品牌需求共同努力度过这个困难时间，不然合资车可能会逐步退出中国商场，导致国内顾客购车本钱添加。
而现在丰田之所以遭受如此大规模的投诉，其间一方面是因为需求超过了产能。据揭露材料显现，2023财年丰田和雷克萨斯轿车在日本国内的产值将到达334万辆，超过了疫情前2019财年猜测的330万辆。与此丰田在日本轿车商场的比例同比增加近10个百分点，到达了50%以上。
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