- 系统缺冷媒压缩机顶部温度、排气温度偏高，回气管可能结霜，排回气压力、电流偏低。
压缩机回气管过滤网脏堵：故障压缩机顶部温度极高，出现排气温度不高保护，但排气温度不高，其他压缩机顶部温度较低。原因主要在于故障压缩机吸不到冷媒，导致冷媒偏流至其他压缩机，使其吸气量过大。解决方案：拆卸并清理该压缩机吸气管上的过滤网。- 室外机总回管过滤网堵塞：所有压缩机顶部温度过高，排气无明显温度和压力，制热时无法推动四通阀换向；气、液管两截止阀处压力基本相同；总回气管自过滤器后全部结霜。处理方法：若为脏堵，清洗总回气管过滤网；若为冰堵，需用过滤器清除系统中的水分。
3、四通阀不能换向或串气- 故障表现：无换向声音，制冷（热）效果差；四通阀下侧中间管道温度偏高，高压低、低压高。若因焊渣等杂质卡住四通阀滑块，可在开机状态下，频繁通、断电四通阀，并用木锤多次重击四通阀，利用冷媒冲力推动滑块。若系统错误追加其他型号润滑油或化学物质，腐蚀四通阀橡胶件，需更换四通阀并清洗系统，更换润滑油。
4、电子膨胀阀关不死或打不开- 阀体无动作声音或动作声小：检查驱动线圈是否接线良好或电控板是否有故障；线圈是否在阀体上安装到位，确保控制正常。
- 阀体声音正常，安装无松动：系统有几率存在较多氧化皮、焊渣等杂质，堵塞电子膨胀阀组件过滤网。对此，可反复通、断电电子膨胀阀，同时感受节流部件动作及冷媒流动；室外机上电三分钟后，电子膨胀阀会自动关死再开至一定开度，亦可手动感知。若无效，可敲打阀体借助冷媒冲击力冲开障碍物。若仍没有办法解决问题，需更换阀体并清洗系统。
5、制冷（热）效果差常见原因- 设计负荷偏小，配管过长，落差大，室内机数量过多；
- 管径或分岐管选用错误，导致室内机偏流严重；- 系统冷媒追加量不准确或存在泄漏；- 室内机故障，换热器、滤网脏污；- 电子膨胀阀故障或室内机未统一供电，部分内机断电；- 室内外侧送回风短路，或室外侧安装环境不利于散热；- 室内机电容容量减小，系统漏风，风管过长，风阻过大；- 室内机地址码重复或不正确，能力码与内机型号不符。
6、压缩机脏堵烧毁压缩机脏堵烧毁是指制冷系统中的压缩机因内部或外部脏堵（即异物堵塞）而导致过热运行，最终引发电机烧毁的现象。以下是导致压缩机脏堵烧毁的几个主要原因：
- 冰堵：制冷系统中存在水分，尤其是在低温度的环境下，水分可能在节流元件（如电子膨胀阀、毛细管）处冻结成冰，形成冰堵。冰堵一方面会阻碍冷媒正常流动，降低压缩机的吸气量，另一方面冰堵融化时可能会引起水分立即进入压缩机，加剧磨损和电气绝缘性能直线下降，增加烧毁风险。
-冷冻油问题：冷冻油不足、油质变差或被污染，会影响油膜的形成和润滑效果，导致压缩机内部摩擦加剧，产生大量热量，同时油温过高可能导致油品变质、焦化，进一步恶化润滑条件，加速电机烧毁。
- 冷媒追加不准确或系统泄漏：冷媒充注量不足或因泄漏导致冷媒量减少，会使得压缩机在低负载下运行，导致压缩比增大、排气温度上升。长时间在高温下工作，压缩机电机过热，增加烧毁概率。
- 回气过滤器：压缩机回气管路上的过滤器长时间未清洗或更换，使得尘埃、锈蚀、油垢等污染物积累，严重时会堵塞过滤器，造成回气压力过低、回气管段结霜。这会导致压缩机吸气量不足、循环量下降，引起排气温度过高，增加电机负荷，久而久之导致电机过热烧毁。
- 外部散热部件堵塞：如翅片式换热器表面灰尘堆积严重，影响空气流动和热交换效率，导致压缩机排气温度过高。
- 铜屑或其他金属杂质：在制冷系统安装或维修过程中，如焊接操作不当，可能会引起铜管内壁剥落产生铜屑，或者不慎引入其他金属杂质。这些微小颗粒随冷媒循环进入压缩机内部，可能割伤电机绕组、卡住运动部件，造成电机过热、短路或机械卡滞，最后导致烧毁。
如今在建的深圳地铁13号线（Shenzhen Metro Line 13），又称“深圳地铁石岩线”，盾安中央空调为项目提供舒适、高效、节能的地铁空气解决方案，助力打造舒适出行环境。
理论原因：空调主机的表冷器在与室外空气进行热交换、吸收热量的过程中，其壁面温度不高于室外空气的露点温度。此时，室外空气中所含的水蒸气便会在表冷器壁面上凝结成露珠，待露珠积聚至一定规模后，便会滑落至表冷器下方的冷凝水盘，最终形成冷凝水。
生产加工不良或腐蚀：空调内部元器件如压缩机、管路、阀门等在制作的完整过程中存在缺陷，或者因经常使用导致金属疲劳、腐蚀等，使得这些部件的耐压性能降低。当空调运行时，内部制冷剂系统承受的压力超出其承受极限时，有几率会使设备破裂，引发爆炸
