众所周知，新能源汽车电池在充电的情况下，由于大电流的充电，因此导致电池里面电流过高、过重、过热的情况时有发生，此时BMSs管理系统的管理控制不足的情况下的，就轻易造成火灾发生。
新能源汽车在平时充电的过程中，一定要选择智能充电桩，同时我们应该经常对新能源汽车电池进行保养和检测，假如发现电池一旦有任何的异常问题，马上到正规维修点上做维修处理。
这个原因也很简单，最重要的场景是底盘被磕碰之后，动力电池包发生碰撞，或者车子发生交通事故之后，电池包受损也是有可能导致电池起火的。
因此新能源汽车车主在遇到车祸发生之时，不管底盘有没有磕破，我们就需要到正规4S店进行查看，为自己的人身安全着想。
车辆自身的故障问题带来的、车辆改装的时候操作不当导致也是起火原因之一，除此之外，电池质量和设计问题带来的也占据了主要的因素。
1、如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。
2、打电话报警，报警时尽量提供有用的信息，例如详细地址、汽车的型号、动力电池种类、容量等，这样做才能够让消防人员做好相应的灭火方案。
4、动力电池是可以用水扑灭的，但需要的水比较多，在干粉灭火器没有扑灭的情况下，可以用大量的水扑灭，假如没有水，则做好防火好防毒的措施等待消防员到来。此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以要尽量远离车身。
5、很多电动车品牌应急救援手册都会告诉你，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，冒烟表示电池里面仍处于高温状态，必须监控直到电池不再冒烟之后一小时以上，因为电池极易死灰复燃。
据《产品质量法》显示，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向生产者或产品的销售者索赔。另外，按《侵权责任法》、《民事诉讼法》等相关规定显示，因产品不合格存在危险、缺陷给消费者造成损失的，理应承担赔偿责任。
如果是消费的人的人为问题造成起火，例如在车上遗留可燃物等，这样的一种情况和新能源汽车质量上的问题无关，责任自然也就与生产者和销售者无关。另外，保险自燃险的赔付范围是汽车电器、线路等汽车系统故障起火，或者是自然灾害导致起火，例如雷击、火灾等。人的因素并不包含在内，此时事故的责任需要消费者自己承担。
从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜。无论你是传统车企还是造车新势力，都很难幸免。究竟是电池的质量不过关，还是车辆电控系统出了故障，难道说是充电桩存在隐患？
与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都可能会引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。
不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火事件至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。
其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的单位体积内的包含的能量高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。
2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场视频及显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个视频显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。
起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度上升，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有一点回应。
2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆四周仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。
官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查的最终结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。
8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion?S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车。
继5月18日和8月13日后，再次发生自燃的事件，这台车是专门用来跑滴滴，只行驶2万公里，因为没有卖自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。
2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查的最终结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。
8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控多个方面数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关视频及数据也对这一说法进行了佐证。
8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。
事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。
2019年4月至5月旗舰，蔚来汽车连续出现自燃、冒烟的情况，最终蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患，官方将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上，怎么都有点让人背锅的嫌疑。
从技术角度来看，假如慢慢的出现自燃，首先有很大的可能是电池本身存在质量上的问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所采用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产的全部过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火。从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都可能会导致电动车起火。
看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率事件，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是能去避免同类事故的发生。
1、避免入手“超高续航能力”新能源汽车，可以借鉴选车时，主流车型的续航能力作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还应该要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。
2、在日常使用中，尽可能的避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池的电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理的安排日常出行计划，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，用点就从也不利于电池健康。
3、日常充电还是慢充更好，尽可能的避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最优选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。
4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。
5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。
2，跑-拨打119火警吧！新能源汽车因为有机电组-蓄电池着火是非常可怕的。如果火势还小-就用干粉灭火器。火势稍大情况，别想了快跑吧。望采纳谢谢！
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