1、动力不足，车速提升慢：尾气出不去、新鲜空气进不来，新鲜空气跟不上动力必然不足。
2、自动档汽车车辆强制降档次数增加：排气管堵塞，发动机功率不足，驾驶员就会踩油门，但是ecu会根据节气门的状态自动控制变数器强制降档。
3、发动机启动困难：虽然电瓶有电、喷油也正常、压缩压力也正常，但是点不着火，因为新鲜空气很难进来。
1、使用不含铅的汽油：三元催化器对于铅元素十分敏感，如果石油里面含铅就会导致堵塞。
2、注意保养：节气门等位置最好一万公里清洗一次，如果清洗完节气门效果依旧不好那就需要清洗三元催化器。
货车排气管堵塞的症状：1、货车在加速的时候会感觉到没有动力，车主可以明显感觉到汽车的发动机转速没有以前快，而且汽车的提升速度的能力变弱。汽车排气管堵塞轻易造成汽车的尾气无法正常排放，然后尾气回流到发动机里面，会造成发动机的功率降低，导致发动机耗油量增加；2、如果货车是有自动变速功能的话，排气管堵塞易引起汽车强制降低档位。因为排气管堵塞后会影响发动机的效率，导致汽车动力不足，然后车主会深踩下油门才可以让汽车有更多的动力，然而这时候汽车的智能系统会控制节气门的状态，就会强制降低档位；3、汽车的发动机还会有明显地抖动。因为汽车尾气无法正常排放，导致发动机内部有尾气存留，所以发动机在运作的过程中就会被尾气逼迫得抖动并且有异响；4、在发动机急加油时有轻微回火现象。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，由此产生回火现象；5、发动机既喷油也点火，但是发动机就是不启动，这经常是排气完全堵塞的症状；6、三元催化器损坏后或非常容易造成排气管堵塞，当发动机在急加速或者急收油门时听到排气管路有哗啦的声音。车主要常常检验核查排气管有没再次出现堵塞、破损等情况，假如慢慢的出现堵塞就要立刻把杂物给取出来，如果取不出来就要到4S店或者维修店找专业技术人员做处理，如果是破损就要及时修复或者更换，避免影响汽车的行驶。
排气管堵塞的症状症状：1、汽车加速无力。开车长途出门如果在半路上出现发动机怠速不稳，加油无力感觉车发憋。如果排除发动机故障那就应思考一下是不是排气管堵了，因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器频繁强制降挡。排气管的阻塞必然会使发动机功率下降，这时司机为了提速，就必须深踩油门，使得节气门大开，电脑会根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，由此产生回火现象。4、排气异响。在发动机急加速或急收油门时会听到排气管路哗啦哗啦的声音，这一般是损坏的三元造成排气管堵塞。5、发动机启动不了。发动机既喷油也点火，但是发动机就是不启动，这是排气完全堵塞的症状。排气管堵塞是汽车发动机的常见故障之一，引起排气管堵塞的原因很多，但一般是由于三元催化转换器拐坏，消音器内填充的耐执材料堵塞和北方地区寒冷引发排水不畅造成的，其中以三元催化转换器拐坏造成堵塞的原因最多。燃油质量上的问题与发动机燃油燃烧不完全是造成三元催化转换器损坏的根本原因。因此如果发动机出现缺缸、点火不好或喷油过多等故障时，应及时修理。长期在故障状态运行，未燃烧的燃油很快会损坏三元催化转换器引起三元催化器失效。
汽车排气管堵塞的后果是：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；2、自动变速器车辆强制频繁降挡；3、发动机功率下降，尾气排放超标；4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火；5、排气管不断升温，升到邻近部件的着火点容易自燃。6、异响，在车的排气管出现问题的时候会出现异响，而且一般这种声音是哗啦哗啦的声音，跟其他的异响还是不一样的，长期不处理很可能损坏车的其他部件。7、回火现象，因为部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，所以出现了这种现象一定要考虑这样的一种情况。排气管安装于发动机排气支管和消声器之间，使排气系统呈挠性联接，起到减振降噪的作用，其保养方法是：1、防止排气管的内部进水；2、在排气管的内部加涂防锈油；3、按时进行检查排气管情况。
国5柴油车排气管堵塞是没有很好的方法清洗的。如果堵塞严重，建议车主直接去4s店来更换，如果堵塞不是很严重建议车主能够正常的使用细棍、铁丝等工具把杂物给取出来，如果杂物实在是取不出来，建议车主去4s店找专业技术人员做处理。以下是关于排气管堵塞的详细情况介绍：1、加速无力：如果在开长途时，半途出现发动机怠速不稳、加油无力、感觉车发憋的情况，那就原因是排气管堵塞造成排气不畅，因此导致进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器频繁强制降挡：排气管堵塞造成发动机功率下降时，司机会为了提速深踩油门，使得节气门大开。这时，汽车就会根据节气门的状态控制自动变速器强制降档。
1、浇上开水。如果排气管尿素结晶不严重，可以在排气管内浇上80度的开水，让尿素结晶融化。2、拆卸排气管清洗。如果结晶比较大块，只能把排气管拆下来清理洗涤。依次把尿素管、冷却水管、电磁阀接插件拆下，先把尿素喷嘴放在热水里，左右摇晃尿素喷嘴，加速尿素结晶的溶解，再用热水冲洗尿素管和排气管，清除尿素结晶。尿素可以净化废气，随废气一起从排气管排出，如果外界气温较低，喷出的尿素不容易蒸发，排气管就会出现尿素结晶。如果排气管的布置不合理或尿素喷射系统故障，都可能会导致排气管出现尿素结晶，需要改变排气管的布局或者修复喷射系统。给排气管外壁保温、提高尿素喷射温度、改变驾驶习惯都可以有效的预防排气管出现尿素结晶。尿素系统或排气管中的尿素结晶，都可以用开水溶解。清洗尿素喷嘴和排气管时，还可以清洗一下尿素罐，定时清洗尿素罐，尿素喷射器的工作也会更顺畅。
1、添加清洁剂。排气管堵塞原因是积碳太多造成，可以在汽油中添加汽油清洁剂，能预防积碳继续生成，还能慢慢活化原有的积碳颗粒，进而达到清理排气管的效果。2、多跑高速。多跑高速的话，可通过排气管中的气流，对原本堵塞在排气管中的积碳进行冲刷。3、清洗三元催化器。排气管堵塞，可能是由于三元催化器中积碳过多，需要对三元催化器进行清理洗涤。4、更换排气管。排气管的设计是很难直接清洗的，所以以上采用的也是间接清理的办法，但是如果堵塞情况相对来说比较严重，就只能更换新的排气管。5、清洗剂清洗。在排气管露出的部分喷洒化学清洗剂，再用毛巾擦拭，清洁后，需要将排气管中的液体完全排干净。这种办法只能进行部分表面的清理，只适合程度较轻的堵塞，并且效果有限。6、敲打排气管。将排气管拆下，用橡胶锤敲打可以使积碳脱落，再将脱落物倒出来。7、取出杂物。利用细棍、铁丝等工具将杂物取出来，可以让排气管畅通。8、打穿催化器。如果杂物没办法取出，可以将杂物向里推，三元催化器打穿后，杂物就会出来。9、去4s店。自己无法处理，或者害怕存在风险，可以将车辆送到4s店进行维修。排气管中的堵塞物，是由于车辆长时间怠速造成的，怠速状态下，汽油没有充分燃烧，造成积碳。排气管堵塞后会出现加速无力、自动变速器频繁强制降挡、发动机急加油时有轻微回火的现象，并且排气管会发出异响。平时车主要及时检查排气管的状况，发现堵塞要及时修理。
排气管堵住会直接憋熄火，发动机温度高的原因是散热不好，和排气管堵不堵没关系。冷却液缺少使水温升高：冷却液缺少或者选用不当，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。散热故障使水温高：散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。散热风扇故障，车辆高转速运行时，产生的热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，造成开锅等问题。
1取出异物排气管内部被纸团或钢丝球等物体堵住，找工具把堵塞的物体取出来即可。2求助4S店打电线S店或专业的汽修店，让工作人员来处理。3更换三元催化如果是三元催化堵塞，先清理积碳，再清洗三元催化，或者更换三元催化。
汽车排气管堵了的影响：发动机会熄火，如果启动后强行加油，会造成缸内活塞上积炭结塞。相关介绍如下：1、发动机运行原理：发动机运行需要通过进气、压缩、做功、排气这个冲程来完成一个工作循环，发动机做功冲程完成后，要利用做功的惯性把燃烧后的废气排出，如果排气出口堵塞，高温废气就在气缸内被压缩，随着活塞的上行，活塞承受的压力就会升高，活塞上行的阻力会增大，即使能越过上止点，在进气行程的初期会从进气口排出废气而不能进气，当压力降低于大气压力，才能进气，此时的进气量就会很少，不能再压缩做功或即使做功其能量也很小，在下一个排气冲程受阻压缩时就会熄火。2、被堵死后果：如果被堵死（实际很难被完全堵死）会不能着车，如果没堵死则会加速无力。长远来讲也更易产生积碳。
柴油车排气管堵塞症状如下：1、汽车加速无力：发动机转速和车速提升困难，这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器车辆强制降挡频繁：由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3、在发动机急加油时有轻微回火现象：当发动机排气不畅时会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时混合汽还在燃烧，因此燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。4、排气管路“哗啦哗啦”的声音：这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。
使用沸水清洗：当尿素溶液处于稳定状态时，水分蒸发结晶。因此，只要密封好尿素罐的盖子，尿素在罐内结晶就非常缓慢。其次，罐内少量结晶不是大问题，因为尿素滤芯可以去除杂质。SCR车辆在运行过程中，由于尿素溶液的特殊性质，会在尿素管道和喷嘴处发生结晶。汽车尿素结晶、溶出过程中应注意的问题：1．尿素管和冷却管：在热水中左右摇动尿素喷嘴的目的是快速溶解尿素结晶。在条件允许的情况下，也可以对车辆上的尿素管和尿素喷嘴的冷却管进行清洗，不需要拆卸尿素喷嘴的尿素管和冷却管。2．装配：每次拆卸尿素喷嘴后，在装配过程中更换尿素喷嘴垫片；尿素管安装完成后，先安装电磁阀接头，再安装冷却水管，最后安装尿素管。
排气管道从设计上看没有办法清洗，若堵塞严重直接换新。排气管堵塞后会出现加速无力、自动变速器频繁强制降档、发动机急加油时有轻微回火现象和排气管出现异响等现象。排气管堵塞的症状如下：1、加速无力：如果在开长途时，半途出现发动机怠速不稳、加油无力、感觉车发憋的情况，那就可能是因为排气管堵塞造成排气不畅，从而导致进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器频繁强制降档：排气管堵塞造成发动机功率下降时，司机会为了提速深踩油门，使得节气门大开。这时，汽车就会根据节气门的状态控制自动变速器强制降档。3、发动机急加油时有轻微回火现象：排气管堵塞会使得部分废气滞留在气缸中，使得混合气变稀，燃烧速度变慢。当进气门开启时，混合气还处于燃烧状态，因此会通过打开的进气门反窜到进气管中，产生回火现象。4、排气管出现异响：当发动机急加速或急收油门时，排气管出现“哗啦”的声音，表示三元催化器破损，此种情况很容易导致排气管堵塞。
排气管如果被堵死，汽车将完全不能启动。排气管如果堵塞但没堵死，会出现如下的症状：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。
汽车排气管堵塞的解决办法是：拆下排气管，用橡胶锤敲打排气管外部使排气管内部的积碳脱落再慢慢的从排气管的另一头倒出来即可。汽车排气管的作用是：1、将发动机燃烧后产生的废气排出；2、减震降噪，延长排气消声系统寿命。汽车排气管生锈的原因是：1、车子经常在市内低速行驶产生的积水不出来；2、排气管尾段消声器在设计或装配时，角度有偏差导致积水不能正常流出来；3、消声器没设计出预排水孔；4、车辆在做排气管防锈时把排水空堵住了；5、车辆的排气管质量不好。
汽车排气管堵塞的后果是：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；2、自动变速器车辆强制频繁降挡；3、发动机功率下降，尾气排放超标；4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火；5、排气管不断升温，升到邻近部件的着火点容易自燃。排气管安装于发动机排气支管和消声器之间，使排气系统呈挠性联接，起到减振降噪的作用，其保养方法是：1、防止排气管的内部进水；2、在排气管的内部加涂防锈油；3、定期检查排气管情况。
排气管堵塞的症状：1、汽车加速无力；2、自动变速器频繁强制降挡；3、在发动机急加油时有轻微回火现象或者汽车有异响；4、在发动机急加速或急收油门时会听到排气管路哗啦的声音。排气管的种类可以分为原厂管、半回压管、回压管、直通管、半直通管。排气管是起到减震降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性连接，排气管主要用于轻型车、微型车和客车、摩托车等。
排气管堵塞会造车辆的发动机排气不顺畅，从而导致发动机内的燃油燃烧不够充分，进而产生积碳，如果长时间在堵塞的时候驾驶车辆，会产生大量积碳，导致发动机损坏。排气管是车辆的排气系统的一部分，其中排气系统又包括排气歧管、消音器、三元催化器等部分组成。消声器主要起到降噪的作用，因为发动机做功所产生的废气排出发动机的时候压力会很大，因此会产生噪音，所以需要消音器来为其降噪；三元催化器的作用主要是将汽车发动机工作所产生的一氧化碳、一氧化氮等有害气体通过化学方式作用使其变成无害的二氧化碳、氮气和水，以此来净化汽车尾气。如果排气管损坏了的话，需要尽早修理，以减少污染物的排放和造成车辆年检不过关。
当奥迪a6L出现排第管堵塞现象时，车主可以尝试把排气管拆下来，并使用橡胶锤敲打排气管的外部，这样做的目的时把排气管内部的积碳打落，之后再把积碳从排气管的另一端轻轻地倒出来即可。引起奥迪a6l排气管堵塞的原因一般是长时间积碳过多。我们在平时定期做汽车保养时，应该多留意看看排气管有没有进水，平时看车尽量避免排气管入水，否则会引起排气管内部生锈，进而对排气管产生不良影响。汽车排气管分为前排气管和后排气管。而且排气管时暴露在外的同时，但又与车辆的内部是连通的，如果排气管里面有污垢等积聚起来而又长时间未进行清洁，排气管不但容易老化，也会影响排气管的正常使用了。必要时要把车子送到专业的洗车机构进行清洗哦！
排气管道从设计上看是没有办法清洗的，堵塞严重的话就需要直接更换新的。堵塞不严重的话，可以通过一下几种方法进行清洗：1、添加剂清洗：添加剂清洗就是将清洗剂直接添加至燃油箱于燃油混合，待车辆启动时，清洗剂便会随着汽油一同进入燃烧室燃烧并最终与废气排出，而在其经过三元催化时，便可对三元催化进行相应的清洗工作；2、吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗，这种形式通过吊瓶的形式直接将清洗剂注入发动机，并使其如空气一同进入燃烧室燃烧，最终同添加剂清洗方式一样，在废气排出经过三元催化时，对其进行清洗工作；3、拆卸清洗：拆卸清洗需将三元催化完全拆卸下来，并用草酸浸泡清洗。这种方法清洁效果最佳，但是操作麻烦，费时费力，很多4S店和修理店都并不愿意提供拆洗服务。
1、汽车加速无力：开车长途出门如果在半路上出现发动机怠速不稳，加油无力感觉车发憋。如果排除发动机故障那就应该考虑一下是不是排气管堵了，因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器频繁强制降挡：排气管的阻塞必然会使发动机功率下降，这时司机为了提速，就必须深踩油门，使得节气门大开，电脑会根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3、在发动机急加油时有轻微回火现象：当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。4、排气异响：在发动机急加速或急收油门时会听到排气管路哗啦哗啦的声音，这一般是损坏的三元造成排气管堵塞。5、发动机启动不了：发动机既喷油也点火，但是发动机就是不启动，这是排气完全堵塞的症状。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况非常严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
