首先，有很多车主觉得是最新出来的国6b汽油的问题，为此我专门去查了一下国6b汽油和国6a汽油的国标标准。
上图就是国6a和国6b汽油的参数，几乎都是一样的，唯一不同就是烯烃的参数，这个烯烃是维持汽油辛烷值或者说抗爆性能很重要的成分，简单解释一下，就是当汽油被喷进缸内后，必须要在发动机设计好的时间点上被点燃，过早或者过晚都可能会导致发动机爆震甚至爆缸，所以汽油就必须要有抗爆性能。
而在国6a汽油的国标中，烯烃的含量要求是最高18%，但问题就在于烯烃燃烧之后会产生大量的污染物，所以新国6b汽油的国标中，它的含量被降到了15%，这样一来就会导致汽油的抗爆性能不足，所以就需要其它能提升汽油辛烷值的材料来代替。
常用的代替材料通常是支链烷烃，它的热值和烯烃差不多，但是燃烧之后的有害于人体健康的物质更少，通俗来说就是他们俩在发动机里面燃烧所产生的动能差不多，但是支链烷烃更加环保，当然也更贵一些，所以国6a和国6b的汽油其实本质上没有过大的区别。
那为何有很多车主说，过年回老家加的汽油感觉没有之前的耐烧，而且排气管还喷白烟呢？
原因其实很简单，大概率是加到了E10的汽油，也就是添加了10%乙醇的汽油。就拿武汉为例，去年我还能在三环内的一些加油站加到纯国6a汽油，但是上个月之后我就再也加不到了，全部都换成了E10汽油，我也咨询了加油站，他们说现在市内已经不让卖纯汽油了。
那么原因其实就出在这10%的乙醇上，因为乙醇的热值是没有汽油高的，所以它在发动机里面燃烧所能产生的动能也就更少了，简单用两种材料的热值计算一下就能够得出，E10汽油与纯汽油的热值比大概在96%左右，所以理论上原本加一箱纯汽油能够跑500公里，那么换成E10汽油就只能跑480公里了。
还有很多车主说排气管喷白烟、喷水，是不是和汽油里面多加了10%的乙醇有关？
这个观点其实既对也不对。不对是因为理论上来说，同体积的无铅汽油和无水乙醇在完全燃烧的情况下，无铅汽油能够产生970克左右的水，而无水乙醇只能够产生935克左右，所以单看E10汽油来说，它能够产生的水应该是更少了才对。
对是因为乙醇汽油能更充分的燃烧，例如我们民用能够买到最好的98号无铅汽油，它的辛烷值比例也才98%，而乙醇的辛烷值可以直接完爆98号汽油，很轻松的就能达到110%，这相当于燃油的110#标号，但据我所知赛用汽油一般也才101#或者104#标号。
而辛烷值比例越高的汽油越可以帮助发动机精确的点火燃烧，所以理论上来说，E10乙醇汽油确实能够更好地防止发动机出现爆震，有助于稳定发动机的工况。
那么一台发动机燃烧的工况越好，排气管上的三元催化器的工作效率也就越高，就会把尾气里更多的碳氢化合物催化成二氧化碳和水，所以你才会看到排气管里喷出了更多的白烟和水，这也就是很多老司机都说排气管喷水是好事儿的原因。
但是还是要注意排气管喷白烟的情况，一般冬天是很常见的，因为尾气的含水量和温度比较高，喷出来之后遇到冬天含水量低的冷空气就会变成白烟，这是很正常的。如果你夏天还能清楚看到排气管经常在喷白烟，那么就要考虑一下是不是发动机在烧水了。
例如很常见的一种情况就是用来密封缸体和缸盖的缸垫因为高温而损坏，导致围绕在缸体周围的冷却液水道里面的冷却液渗透进了发动机正在燃烧的缸内，那么就会出现发动机烧水的情况，尾气就会喷出白色的烟雾。
这样的一种情况严重的时候，一般还会伴随着机油乳化的问题，也就是你拔出机油时，会发现机油尺仿佛变成了一个刚从巧克力冰淇淋里面拔出来的勺子一样，而且防冻液消耗得会很快，这种情况需要马上拆开发动机去维修，费用正常情况下不会低于四位数。
还有一些比较老的车型的发动机，由于设计缺陷导致频繁短途行驶之后，发动机内部会出现冷凝水混在机油里进入缸内燃烧的情况，这也会造成排气管喷白烟，
这种情况一般是在车辆冷启动的时候会出现，但是等到发动机达到了它的工作时候的温度或者长途行驶之后就会消失，因为机油里面的水分其实已经被烧干了，所以其实对车子不会有太大的影响，如果实在觉得膈应，要么换车要么勤换机油就行。
发动机开始烧机油了排气管也会冒白烟。但严格意义上来说烧机油排出去的烟并不算是白烟，因为机油燃烧之后往往是淡蓝色的烟雾，但是因为烧的机油量不多，并且经过了三元催化器的过滤，如果不仔细去辨认的话，大多数车主还是会变成白色烟雾的，并且这样的一种情况烟雾往往只会维持几分钟就消失了。
原因很简单，因为发动机开始烧机油的时候，大多数都是气门油封老化后，在冷车状态下，或者说停放了一整晚的状态下，泄漏了一点机油在气门上，毕竟气门油封的设计寿命一般也就10～15万公里。
然后车子在冷启动的时候，这些机油被进气气门带进了发动机参与燃烧，当发动机温度逐渐上升，气门油封也会热胀冷缩，从而恢复一定的密封效果，机油就不会再继续渗漏了，所以排气也就不会再接着喷白烟了。
出现这样的一种情况，维修的方案一般有两个，第一个就是直接不维修，试着用一下发动机防漏剂，把它和新的机油一起加入发动机，可以让老化的气门油封膨胀起来，恢复一定的密封效果，通常能维持2～5万公里左右，主要是便宜，大牌的也只要100块钱左右。
第二个方案就是大修发动机，更换机油所有的发动机易损件。因为气门油封一旦开始漏油，也就从另一方面代表着发动机内部其他的易损件寿命也差不多了，所以干脆一次性都换掉，能够恢复95%的发动机动力，缺点在于比较贵，买菜车修个发动机也得5000～1000块钱之间，所以这个就看大家自己的真实的情况来自行选择。
以上就是我总结了三种很常见的排气管喷白烟的情况，希望对各位日后用车玩车有帮助。
