近来，我国质量新闻网收到了多名一汽丰田卡罗拉锐放车主和广汽丰田锋兰达混动版车主的投诉，他们反映在本年购买的新车上千公里后就呈现了“排气过滤器阻塞”的问题，一起还有4S店的“一致”答复——“多跑高速”或“车速别太慢”。
四川内江的一汽丰田卡罗拉锐放双擎版车主刘女士表明，她的车辆内行进过程中电动机无法发动，全程仅为发动机作业，导致油耗增高、动力缺乏、发动机噪音大。她在将车辆开到4s店检修后，得到了“多跑跑高速”的答复。尽管毛病现象在跑高速后有所缓解，但回到市区后又又呈现。刘女士对此感觉到很愤恨，以为假如早知车辆在市区需60km/h以上行进，那么她就不会购买这辆车的。
长沙的广汽丰田锋兰达混动版车主柏先生也表明，他在本年11月11日初次呈现了颗粒捕捉器阻塞的毛病提示，其时车辆仅行进3700公里左右，间隔提车仅曩昔3个月。柏先生的毛病现象包含油耗明显添加、发动机噪音变大以及动力削弱。据柏先生了解，替换颗粒捕捉器相关零部件的费用约为6000元。
姑苏的葛先生也遇到了相同的状况。他在2023年8月底购买了广汽丰田锋兰达双擎抢先版车型，车辆行进到3000公里左右时呈现了颗粒捕捉器阻塞的毛病提示。葛先生联络当地经销商得到的结果是“现在厂家也没有好的处理办法”，并给出了“多跑跑高速”“改动一下驾驭习气”“多猛踩踩油门”等主张。但是，葛先生表明，他购买双擎版车型的主要用途便是城市代步，因而对这种主张感到困惑与不满。
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