锐放，才行进了3000多公里，屏幕就屡次提示‘排气过滤器阻塞，主张预热发动机’，找了4S店好几次，一开端推脱是一般的状况，主张多跑跑高速，后来频频的很，现在告诉我没有其它好方法。”
李先生对华车网说， “刚提车时油耗很低，大约4升左右，现在越跑油耗越高，有时候能再6L。提示的越频频，感觉发动机时长无力，十分烦人，感觉便是质量上的问题。”
据我国质量新闻网报导称，其一周内，就已收到超40名有关一汽丰田卡罗拉、卡罗拉锐放车主的投诉，其间长江以南、华中及东北三个区域的车主较有代表性。
“本年8月24日买的车，用了大约20天，刚行进4600km就呈现颗粒捕捉器阻塞的毛病提示。”四川内江的一汽丰田卡罗拉锐放双擎版车主刘女士发现车辆内行进过程中电动机无法发动，全程为发动机作业，导致油耗增高、动力缺乏、发动机噪音大。
随后，刘女士将车辆开到4s店检修，得到的回应为“多跑跑高速”。她跑了一段高速后毛病现象有缓解，但在市区行进一段时刻后毛病又呈现。刘女士十分愤恨，“假如早告诉我这车在市区要60km/h以上行进和需求多跑的话，那我最初就不买了”。
据华车网了解，现在除了一汽丰田卡罗拉、一汽丰田卡罗拉锐放外，广汽丰田雷凌和锋兰达等车型，也遭到很多用户相似的投诉。
据不少媒体和渠道的报导和投诉看，用户遍及反映，新车置办不久，仪表盘屏幕便频频呈现提示颗粒捕捉器阻塞的正告，而产生颗粒捕捉器阻塞的车型多产生在丰田轿车混动车型上。
一旦产生频频的阻塞，车辆油耗会急速添加。“发动机无力、感觉抑扬，有劲使不出来。”李先生诉苦说：“现在懊悔买这辆一汽丰田卡罗拉锐放，太烦人了，有的车主说，底子没方法彻底治愈。我买来大都时刻都是市区代步开，让我经常跑高速没有方法承受。”
颗粒捕捉器，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就等于给轿车排气带上了口罩，用来过滤废气中的气体，是车企满意排放规范的最简略、最粗犷的方法。
2020年7月1日，我国施行了国六a排放规范；2023年7月1日，施行更为苛刻的国六b排放规范。
国六b排放规则要求汽油车每行进一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。
排放规范的进步，除了应对环保外，也是鼓舞车企对轿车技能进行提高的方法。但是车企的做法却各走各路，遍及挑选运用短频快的“颗粒捕捉器”来满意排放规范。
“经过软件战略或改动驾驭工况的方法，现在看难以彻底治愈颗粒捕捉器阻塞问题。软件效果只能是不让它提示报警或许设定更严峻时才报警，削减提示的频率。这是由于它是一个物理性的东西，改动工况也仅仅缓解。”一名轿车业内人士对华车网说。
华车网注意到，一汽丰田车辆运用说明书里边提示：“假如显现屏上显现‘排气过滤器阻塞 驾驭车辆进行过滤器清洁’，则过滤器或许阻塞，而且将开端约束混合动力系统的输出，以避免损坏零件。”
不难看出，丰田轿车的颗粒捕捉器是一个不成熟的技能计划，丰田轿车匆忙应对排放规范，存在必定的缺点结果。
截止现在，丰田轿车各方未就用户遍及反映的问题进行揭露回应或给出解决计划，现在等待购买一汽丰田卡罗拉双擎等车型的用户，值得警觉。
