近日，众多一汽大众探岳车主利用互联网媒体集体投诉，他们所购买的探岳330TSI车型，均出现了颗粒捕捉器堵塞的情况。
从车质网的投诉来看，关于探岳排气故障的投诉高达528个，发动机油耗增高的投诉为431个。从用户的实际反馈来看，在颗粒捕捉器堵塞后，百公里油耗陡然增加，甚至高于工信部实测油耗的3倍之多。同时，还伴有低挡加速无力、低挡异响、发动机启停失效等情况。
颗粒捕捉器是安装在汽车排气头端的一个过滤装置，其作用是拦截碳颗粒等微小颗粒物，从而使汽车最终排出的尾气达到“国六b”标准。一般来说，被捕捉到的颗粒能够最终靠汽车高速运转使排气产生高温从而燃烧转化为无害的二氧化碳排出。由于这一技术能“便捷”的让汽车排放达标，因此也被大范围的应用在了各大品牌的产品上。
尽管很多车型也都应用了这项技术，但其它车型并没发生问题，就单单只有一汽-大众探岳没有按照预想中的情况正常工作。有车主反映，只要打开空调10分钟，车上的颗粒过滤器便会堵塞，油耗出现明显升高，达到16L/100km-30L/100km，车辆也会表现出油门没劲、启停功能失效等“症状”。与此同时，车联网关联的手机APP上也会提示车辆存在异常，提示用户处理。
根据调查，类似情况并不是个别案例，有些车主甚至会在短短一个冬季出现15次故障，平均2-3天一次，极大降低了车主的用车体验。
根据4S店给出的处理方法来说，目前主要有两种：一是怠速下提升发动机转速至3000转以上，使发动机排气温度达到800°C以上，以实现颗粒捕捉器再生（清洁），但售后人员表示这种方式可能会有损车辆；第二种是建议用户能多跑高速，通过高转速来达到再生（清洁）的目标。这一点在探岳随车的使用说明书里面也有标注，将汽车以最低80km/h的速度行驶，加速然后完全松开油门踏板让汽车在挂入档位的情况下自然滑行，如此反复便可回到正常状态。根据售后的说明，此过程大概要持续半个小时，颗粒捕捉器会自然疏通。
值得一提的是，有车主被检测出颗粒过滤器五级堵塞后要换掉新的总成，根据车主提供的发票，更换包含GPF全套排气系统外加一起随之更换的行车电脑，材料费高达1.7万元。如果车辆在质保期外出现这样一种问题，高昂的维修费用也是车主的担忧之一。
该车曾经月销量达到2万辆，2020年累计售出168455辆，平均下来每月都达到了1万辆以上。然而，到了今年来了一个大转折：4月份销量仅有4515辆，同比下降了33.69%，简直是从天上直接跌倒了地上。
近日，2021款探岳上市，这次变化大多分布在在配置的调整上，外观内饰变化都不大。配置上，新车标配多功能外后视镜（带LED转向灯、电动可调、加热）、自动驻车、坡道辅助系统、后排空调出风口、蓝牙等日常配置，并同时标配了车联网智联控车功能，整体看上去诚意满满。
更有诚意的在后面，2.0T版本的车型推荐油号从95号升级为98号，这在以前可是豪华车性能车的象征，如今在家用车型中的使用可以说极为吸引眼球。98号汽油对于颗粒捕捉器堵塞的问题确实能起到一定的缓解作用，但这种将产品设计缺陷的责任承担转嫁到消费的人被迫承受，恐怕让人难以认可。
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