进入12月份，丰田品牌旗下多款车型，因“颗粒捕捉器堵塞”被投诉，车质网上用户投诉信息数据显示，每天大约有20多位用户投诉，仅12月份就有200多位用户投诉了，大有要夺取12月份车型投诉排行榜冠军的趋势。
我们可以从用户投诉列表中看到，丰田品牌旗下的卡罗拉锐放、卡罗拉、雷凌、锋兰达、亚洲龙、RAV4荣放等都是投诉车型，也就是说无论是一汽丰田，还是广汽丰田，都有“颗粒捕捉器堵塞”的车型。
如果进一步细致发现，这次丰田品牌爆发的“颗粒捕捉器堵塞”的车型，都有一个共性，那就都是双擎车型。另外，还有一个很明显的共性，那就都是2023款车型，反倒是丰田品牌旗下老款双擎车型，还没有一款车型被投诉，这又是什么原因呢？知道原因的网友可以评论区聊一聊。
可能很多丰田用户还不知道“颗粒捕捉器堵塞”的投诉是啥状况？简单给大家解释一下，所谓“颗粒捕捉器”是指安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，相当于给排气装上了一个“口罩”，经常使用的“口罩”可能会堵塞，这就是“颗粒捕捉器堵塞”。
“颗粒捕捉器堵塞”后会有什么后果？车辆假如慢慢的出现“颗粒捕捉器堵塞”，也就是排气不顺畅了，轻则发动机噪音大，油耗高，失去动力，重则发动机熄火，距离我们最近的“颗粒捕捉器堵塞”大规模投诉还是发生在大众品牌探岳上，本次丰田“颗粒捕捉器堵塞”的投诉，不仅车型多，而且数量也不少。
“颗粒捕捉器堵塞”有解决的办法吗？有用户投诉：颗粒捕捉器堵塞，经销商让跑高速，或优化电脑跳过（避开）故障提示！问题是我跑高速下来过几天还是堵，优化电脑跳过故障提示，等于基本问题还是没解决，掩耳盗铃的做法。
也有投诉用户反馈：车辆说明书处理方法，将换档杆换至D档并尽可能以约60km/h（公里/小时）或更高的速度行驶。这样的解决方法与经销商让多跑跑高速有点相似，但是，并不能从根本上解决问题。
目前丰田旗下多款车型“颗粒捕捉器堵塞”的投诉还在增加，而丰田两家合资公司至今还没有一点回应。我们也将持续关注事情的逐步发展动态，及时与大家伙儿一起来分享。
